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但在自动驾驶的量产上，博世并没有像互联网企业和部分车企一样激进。博世此前曾公布了其自动驾驶功能的量产时间表，预计到2020年中左右，博世将量产第一个实现L2级变道行驶的功能；而到2021年底左右，博世将量产第一个可以脱手的L3级功能，但至于更高级别的自动驾驶，博世目前还没有划定最终的时间。“就目前已经实现的自动驾驶来看，在实际道路上的体验并不好，人工接管的次数非常多和频繁，危险系数较大。”陈玉东对经济观察报记者表示。

在潮州市，松发不是唯一的瓷器公司。在松发办公楼的同一条街上，就是另一家历史更为久远的顺祥陶瓷，在品牌、技术上的定位都与松发类似。对于潮州大部分瓷器企业来说，比相互竞争更棘手的问题是内销外销的两难境地：做内销，品牌性不强，做外销，市场需求此消彼长，订单和利润都难以控制。

总结来看，新北或台南这两区过去都是绿营铁票仓，国民党在2008年“立委”选区改制后，从来没赢过，但由于绿营派系斗争及“韩流”加持，蓝营情势大为看好。而民进党在金门选区并未推出人选，国民党征召的前县议长洪丽萍选情稳定，加上彰化第一选区原就是蓝营地盘，国民党提名的柯呈枋情势看好，民进党有全军覆没之虞。

“飞马峰号”显然成为了中美贸易战下美方的牺牲品。值得一提的是，“飞马峰号”并非是唯一一艘漂泊在海面上的美国大豆船。过去几周，另外两艘装载美国大豆的船只——Star Jennifer和Cemtex Pioneer也一直停泊在中国沿海。大豆是2017年美国最大的对华出口农产品，出口额约为127亿美元。而据美国农业部上周五预测，2018-19年美国大豆产量将升至创纪录的46亿蒲式耳，高于一年前的44亿蒲式耳，也超越分析师此前的预期。受此影响，美国大豆价格过去几周重挫近20%。

此外，尽管现在各界担心国际贸易争端和地缘政治风险，但对此新开发银行也并不担忧。马斯多普提及，新开发银行聚焦的是十年、十五年、二十年的发展，短期风险其实对我们的计划并不影响。就历史经验来看，贸易争端最终只能通过协商谈判来解决。未来各国仍要回到WTO的大框架里，回归谈判桌，我们也有信心当前的贸易争端可以通过对话来解决，对峙或者报复性关税最终只能导致“双输”的零和局面。

在周一暴跌后，多家在港上市的内地教育股纷纷回应民促法修订稿影响。睿见教育14日早间表示，由于《修订草案》仅为草案形式，日后可能作进一步修订，公司认为目前就《修订草案》、根据建议条文或以其他方式对影响（如有）进行评估仍为时尚早。目前公司任何重大方面尚未受《修订草案》影响，且基于初步评估，公司目前预期《修订草案》将不会对公司产生任何重大负面影响。