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值得注意的是，预计无收入的创新药企业也会被科创板接纳，可作为特殊行业设立特殊标准，具体的标准可能是临床进程。“市场和存续期方面也都需要考虑，但究竟最终如何确定标准也还没有确定。”上海一位券商人士表示，“科创板的各项政策需要一个持续不断完善的过程。但在科创板初期可能不会有过多特殊性的考虑，而会综合各行业情况选取相对均衡的数值作为主要标准。”

如果市值达到100亿元，这意味着金宇控股所持的股份市值与2017年11月相比增值3倍，粗略估算涉及增值金额20亿元左右。在股价上涨之时，金宇控股卖股脱身，那些债务、溢价、壳费相当于一并解决，也可谓善终。只是股价溃散，一切承诺成废纸，金宇控股手中的股份持续贬值，无法退出，其身后另有一批债权人索债。

上述钢铁企业负责人告诉《经济参考报》记者，在低排限排成为硬性要求以后，行业内很多企业陆续完成相关设备的改造升级。尽管企业方面可能要一次性投入几个亿的资金，但这是大势所趋。他还介绍说，近年来已经开始针对企业内部业务进行转型升级。现在集团在国内的钢铁和煤炭项目已经基本没有了，一方面是环保监管执法严格以后，原有业务相关环保标准整体升高，但是整个行业并不景气，从投入产出的角度来讲已经无法保证利润。另一方面，这几年由于“一带一路”利好政策的影响，相关沿线国家出现了投资机会，所以现在开始在这些国家经营一些发电厂项目。

此外，2016和2017年、甚至2018年，市场出现了一个周期下小高峰，房子相对好卖，房企业绩大增。此情况下，房地产业处于卖方市场，开发商放松了对产品的打造要求。还有一个可能导致楼盘出现质量与安全问题，却易被忽略的原因是，房企销售规模变大，但工程管控能力和体系的建设依然滞后，导致产品生产体系相对失控。

商务部国际贸易经济合作研究院日前发布的《下沉市场发展与电商平台价值研究》专题报告显示，目前，下沉市场的消费者从最初的中低端商品购买者，发展成为品质商品消费者。品牌化高品质商品越来越受欢迎，下沉市场的消费结构正在从以低端商品为主的“金字塔形”向以品质商品为主体的“橄榄形”发展。

留意新闻就可以发现，各地的出租车价格在统一调整之前，不仅要经过市场监管和物价部门的许可，还得召开听证会，对为什么要调整、具体如何调、调价的依据是什么等问题，进行民意征询，保证定价合理，避免跟风涨价、突击涨价等现象的发生。出租车代表的公共出行领域，有公共性，价格机制的丝毫变动调整都牵系民生。网约车模式诞生的初衷是让老百姓出行更方便。这样一个服务大众的行业，显然不应该以“价高者得”为提供服务的准则。无论线上还是线下，都应该做到平台间统一管理调配，行业内运价规则同步执行。不能出租车调价需经听证，网约车平台却可“另辟蹊径”，单独设置一套加价模式，甚至拍脑袋决策，想加多少就加多少，破坏统一的市场竞争秩序。